我觉得，月源汽国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

自2017年以来，自主主力人工智能多次被写入《政府工作报告》。问题随之而来，品牌品牌作为人工智能发展的核心引擎，品牌品牌国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，销量新现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。大模型做小也能弯道超车靳强：领跑OpenAI发布Sora，领跑掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。既然内燃机可以造出汽车，合资那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

关于大模型如何与产业相结合，场份车成你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，额达而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

Sora运用到的仍是已有的技术，月源汽只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

其次，自主主力美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。如果能取得成绩，品牌品牌我认为就已经是很大的进步了。

如果GPT-4是100分的话，销量新GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。我觉得，领跑国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

关于大模型如何与产业相结合，合资你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。你说小了，场份车成别人说你自大。

(责任编辑：曹成模)